我们喜爱的Fiat呢?广汽菲亚特全面启动!

     

在中国,义大利Fiat集团选择了广汽集团,作为重返中国市场的新一代合资伙伴,过去曾经与南京汽车合资的「南京菲亚特」,虽然不像VW或是其他日系品牌般成功,但确实为Fiat在中国汽车市场打下了一个初步的基础;将眼光拉回海峡这一头,在当年台凤集团终止营运后,虽然有专业通路九和汽车投资的法雅引进,但后来还是因为经营不善而淡出市场,但其实有许多车迷,都巴望着每次出国就会见到令人惊叹的精緻小车新一代Fiat 500...。

我们喜爱的Fiat呢?广汽菲亚特全面启动!当年Uno在台湾可是最畅销进口小车!

■首度进军两岸均黯然收场
在中国,Fiat集团算是在改革开放后几个积极进军当地市场的业者之一,当年第一个建立的中国合资体系「南京菲亚特」,初期于当地市场投产了世界车计画中的主要核心产品Palio,并且也陆续导入包括掀背车、房车与旅行车款式投产,后来更积极与南京汽车合作打造升级房车版本「派朗Perla」,颇有深耕在地化研发的意味。
 

但面对中国2002年之后车市井喷之势,既缺乏VW集团的大规模布局,又不如日韩系的弹性与行销战略运用,加上上汽併购南汽整合原有併购英国MG Rover汽车之后,计画让南汽成为上汽南京基地,成为上汽旗下包括VW与自有品牌MG、ROEWE等的生产中心之一,此外,上汽积极整合原有南京菲亚特的商用车合资部门「南京依维柯」,以及併购重庆红岩商用车厂之后,重新建立起「上汽依维柯红岩」,将原有与南京合资体系进行切割,在此时空环境下,义大利Fiat集团旗下的乘用车部门,当然只能黯然结束营运,但却也不放弃任何希望。

我们喜爱的Fiat呢?广汽菲亚特全面启动!Regata当年让许多台湾人第一次购买进口房车。

在台湾,政府大幅于1980年代末期开放进口车之后,三信商事便积极引进Fiat品牌,而且利用关税降低与台币升值优势,大规模引进包括Regata与Uno等车系,已接近国产车的价位上市,成为当年台湾最畅销的进口品牌,但后来因为车辆规格水土不服,加上日系品牌竞争激烈等因素,在1995年之后宣布终止营运,其品牌代理业务转由台凤接手,但台凤后来也因为不专注本业并且大举投资地产失败,也让旗下汽车代理业务连同其高层弊案而葬送前途,直到21世纪初期九和旗下的法雅汽车再度接手。

我们喜爱的Fiat呢?广汽菲亚特全面启动!Fiat 500多可爱!但就进不来真奇怪!

■面对现实才能满足车迷
在中国,广汽菲亚特在日前举行的2010成都车展,正式发表进口的Bravo车系,并且积极与广汽準备投产新车事宜,颇有中兴之势,而为此广汽也併购湖南长丰汽车,并且重整将作为广汽菲亚特的长沙核心生产基地。

我们喜爱的Fiat呢?广汽菲亚特全面启动!广汽菲亚特刚刚在中国发售进口Bravo。

在这里,愈来愈多车迷因为眼光逐步国际化,其实是相当期盼在国际车坛与Mini有着同等地位的时尚精緻小车Fiat 500,儘管目前传闻中某大集团已经取得Fiat代理权,但迄今一直没有下文,不过无论继任者是谁,在面对市场竞争现实以及如何重新定义Fiat品牌这两件事情上,千万别再与过去缺乏眼光的格局混为一谈,如此才能够缔造属于义大利车迷的新时代。

我们喜爱的Fiat呢?广汽菲亚特全面启动!广汽菲亚特长沙厂将投产Linea四门房车。

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