无限量级汽车改装

     

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靖霖汽车(02)2296-0295
莱羿车工厂(05)238-1788
艾瑞克国际(04)2473-5249
昶和HKS (02)8521-1068

福斯汽车Golf GTI MK5的这个汽车改装圈子里实可谓「竞争激烈」来形容,拼性能、榨马力的GTI如雨后春笋般一个接着一个出现,回想两年前福斯汽车Golf GTI刚破300hp时已是鹤立鸡群,如今已只算小改而已。为了这次测试,有人重新打造一辆专门应付这次比赛,有人则说:「车改好很久了,比赛前一天换机油、补胎压就行」,但无论如何在众人的见证下「拉马力+100~200km/h测试」,展现各自店头车的最佳性能,如此众家汽车改装代表厂商共聚一堂的兴奋场面可不是每月都有!

无限量级汽车改装 Dynojet为Model 480C与Model 242E组合而成,由于採单滚轮对应单轴的设计,故测试前的车辆固定不得马虎,以防车辆偏移或冲出滚轮。测试步骤说明: 

HKS马力测试
昶和的专业技师一律使用相通操作模式,步骤上依序是:先用D档自然加速到DSG的最后一档(6档),然后退档至五档让转速降至3000rpm,接着才全油门一直到最大马力峰。

100~200km/h测试
由于福斯汽车Golf GTI MK5的DSG变速箱换档极快,若用VC300这类以G值测速器,恐不易看出车手的换档时机。换档模式方面,由于并非每辆汽车都改过DSG系统,所以并未限制使用换档播片或S档。 
 

特别感谢HKS专业马力机支援
Dynojet 480C+242E
对应轮输出1200HP

来自美国的Dynojet马力测试机,属于滚筒式的轮输出马力机,可对应4WD车款,这组Dynojet是由二具单轴滚筒机所组成,前轴上限为1200hp的Model 480C,后轴上限则为650hp的Model 242E,这是Dynojet系统独有的特色,在不须变更硬体的前提下,仅需升级软体即可将不同型号的机型组合使用。

由于同属滚轮式马力测试机,故Dynojet的取样方式同样是以滚轮内部的Sensor与煞车系统,来感应输出功率及设定负载值, Dynojet在测试前必须先串连受测汽车引擎的第一缸点火讯号,使软体换算出「引擎转速」,这点与e-manage的rpm撷取方式相同。此外,Dynojet还可外加Sensor以显示空燃比、进气温度、大气压力、相对溼度等参考数据,让使用者调校出更为精确的输出曲线,并可设定负载自由、锁定转速、锁定车速,最高对应时速为320km/h。

无限量级汽车改装 测试前必须以专用Sensor夹在第一缸的硅导线上,以点火讯号来感应引擎转速,若讯号受到干扰,可拆开点火线圈作更精密的感应。

这个月对汽车改装界来说非常敏感,因为就在做完这篇测试的两天后,也就是端午假期,新闻便播出成群欧系车撞在一起的事故,年轻人的热血与精力充沛常常会做出很多傻事,而这项对汽车改装界的负面新闻,相信是整个圈内车友所不乐见的!所以每当编辑部不得不借用公路测试车辆性能时,总是在交通安全上一再叮咛参赛厂商及车主,除了注意自身安全,也多为其它用路人着想,千万要等一般车辆距离我们800公尺以上才能开始起跑,同时派出前导或交管人员,并多利用夜深人车稀少路段。而且我们也不乐见车友三、四台就自行约上高速公路比试,这样比试的乐趣当然很高,即便比赛本身就有某种程度上的危险性,但这种跑法所增加的不确定因素却更多…。别忘了,汽车改装车迷与飙车族的区隔,往往只差在能不能自我约束

无限量级汽车改装  计画改不上变化:

其实本次「GTI狂欢会」原本设计了一个积分制,让大家玩得更有趣!编辑部甚至还打算订做水晶奖盃来回馈参赛店家连日整备车辆的辛劳,不过计画总是赶不上变化,由于受邀参测的店家都是圈内选了又选的菁英,所以让积分制的平均值变得很小,只要有一个测试项目发生计测不能,成绩就会变得很难看,因此我们最后捨弃了这个积分制,单就马力、加速两项独立成绩的最强者予以王者头衔。附上积分制的原腹案供大家参考…
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拉马力计算範例:(349-273)÷5=15.2→每15.2hp扣4分名次厂商数据计算方式        积分No.1VF  349hp  第一名满分不扣  50No.2PSA 294hp  50-(349-294)÷15.2×4 36No.3Revo284hp50-(349-284)÷15.2×4 33No.4APR 273hp  50-(349-273)÷15.2×430计算範例:(各名次与第一名相差之秒数)(A-B)÷5100~200km/h厂商数据    计算方式    积分 APR  9.4秒  第一名满分不扣 50 VF  10.3秒  50-(A-B)÷C×D? PSA11.9秒50-(A-B)÷C×D? REVO计测不能50-(A-B)÷C×D?